从风筝到孔明灯再到无人机 规则断线 如何保障航空安全

发布日期2016-11-22

 2月9日郑州新郑国际机场因在跑道上发现一飘浮物导致航班起降暂停近1小时初步调查发现侵入的飘浮物为一断线风筝

4日晚一架正准备从南苑机场起飞的航班因发动机吸入孔明灯被迫取消飞行

从风筝到孔明灯到无人机不速之客频频到来让民航飞行安全的警示灯亮得有些急促

2月4日北京南苑机场一航班发动机搅入孔明灯致航班延误图为飞机发动机叶片上挂着的破损孔明灯

飞翔要有界 航空安全这条高压线不可碰

 

飞是人类最古老的梦不管风筝孔明灯无人机还是民航客机抽象成一个字都是“飞“但光有飞翔的原始冲动显然会与现代生活龃龉机场净空保护区不能随意靠近“放飞梦想”从来都有界碑航空安全是不可触碰的高压线根据民用机场管理条例规定在机场净空保护区域放飞影响飞行安全的鸟类升放无人驾驶的自由气球系留气球和其他升空物体情节严重的将处2万元以上10万元以下的罚款但也要看到机场周边环境并非密不透风的木桶真正能确保不影响民航起落安全的不是7x24小时的瞭望而是规则意识

一个月发生十起安全事件 无人机管理要“加油”

从今天的空域安全管理看无人机带来的危险最集中最大也最有可能扩大今年1月15日网上流出一份浙江杭州萧山机场无人机近距离跟拍民航飞机的视频让观看者惊出一身冷汗

图为无人机近距离拍摄民航飞机的视频截图

据不完全统计近一个月内从四川绵阳机场到深圳机场(8.880, 0.05, 0.57%)再到昆明长水机场北京南苑机场国内发生了近10起无人机进入管辖区影响客机起降的事件同样重量的无人机与鸟类相比与飞机碰撞后造成的危害更大安全风险的集中爆发显示无人机时代的到来也在提醒管理的紧迫性

保障航空安全 既要守住规则 也要有敬畏之心

无人机是人见人爱的新事物国内无人机品牌也成为中国制造的新名片但无论如何无人机不能无人管不能突破规则如入无人之境据报道目前国内具有驾驶资格的无人机驾驶员只有几千人而处于“黑飞”状态的无驾照无申报无人机却有数万架之多这一方面显示出无人机爱好者规则意识的模糊同时也反映出规则本身存在进一步完善的空间

尽管从2009年以来民航部门出台了包括关于民用无人机管理有关问题的暂行规定民用无人机适航管理工作会议纪要民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定轻小无人机运行规定试行在内的规范性文件但也要看到“立法仍然滞后于无人机市场快速发展的现实需要”尤其是很多规定缺少配套实施细则和操作规程换句话说要改变无人机飞在“人”前面法律与规则需要更加完善无人机厂商们也可以做更多比如可以在出厂设置基于地理信息限高限距设置“电子围栏”保证无人机无法闯入某个特定禁飞区

康德说有两件东西我愈是思考愈觉神奇心中也愈充满敬畏那就是我头顶的星空与我内心的道德律去年10月上海虹桥两机险些相撞事件让更多人意识到保障航空安全不能没了规则意识更不能丢了敬畏之心能守住“心中的道德律”才能守住“头顶的天空”规则在线飞行尚且有风险规则断线魔盒更会打开当民航“撞见鬼”时可不是每个飞行员都叫萨利机长

文丨央视评论特约撰稿 之山